Сравнение расценок: ГЭСН 29-03-029-02, ГЭСН 29-03-029-08 (ГЭСН-2022)
- ГЭСН 29-03-029-02 Монтаж рельсошпальной решетки из отдельных рельсов Р65 длиной 12,5 м на композитных шпалах в подземных условиях метрополитена мелкого заложения на: кривых участках — км
- ГЭСН 29-03-029-08 Монтаж рельсошпальной решетки из отдельных рельсов Р65 длиной 6,25 м на композитных шпалах с виброзащитным креплением ВГС-5-65 в подземных условиях метрополитена глубокого заложения на: кривых участках — км
| Сравнение расценок: ГЭСН 29-03-029-02, ГЭСН 29-03-029-08 (ГЭСН-2022) | ||||
| ГЭСН 29-03-029-02 | Монтаж рельсошпальной решетки из отдельных рельсов Р65 длиной 12,5 м на композитных шпалах в подземных условиях метрополитена мелкого заложения на: кривых участках — км | |||
| ГЭСН 29-03-029-08 | Монтаж рельсошпальной решетки из отдельных рельсов Р65 длиной 6,25 м на композитных шпалах с виброзащитным креплением ВГС-5-65 в подземных условиях метрополитена глубокого заложения на: кривых участках — км | |||
Состав работ: | ||||
|---|---|---|---|---|
| Гнутье рельсов (до 30% от объема). | ✓ | ✓ | ||
| Резка рельсов. | ✓ | ✓ | ||
| Сверление отверстий для болтов в рельсах. | ✓ | ✓ | ||
| Сборка инвентарных рельсов на накладках. | ✓ | ✓ | ||
| Монтаж рельсошпальной решетки из отдельных рельсов Р-65 длиной 12,5 м. | ✓ | ✓ | ||
| Первая подъемка рельсошпальной решетки. | ✓ | ✓ | ||
| Раскладка и монтаж шпал-коротышей со смонтированными подкладками. | ✓ | ✓ | ||
| Установка подуклонки по шаблону композитных шпал. | ✓ | ✓ | ||
| Регулировка шпал по эпюре. | ✓ | ✓ | ||
| Передвижка рельсошпальной решетки на ось с установкой домкратов, глубокая передвижка. | ✓ | ✓ | ||
| Вторая подъемка рельсошпальной решетки на 30 см. | ✓ | ✓ | ||
| Первая рихтовка рельсошпальной решетки. | ✓ | ✓ | ||
| Раскрепление рельсошпальной решетки. | ✓ | ✓ | ||
| Вторая рихтовка рельсошпальной решетки. | ✓ | ✓ | ||
| Выверка пути в плане и в профиле. | ✓ | ✓ | ||
| Разборка пути. | ✓ | ✓ | ||
| Изоляция валиком из вспененного полиэтилена кругового сечения диаметром 20 мм зазора между подрельсовым основанием ВОК-65 и шпалой-коротышом. | - | ✓ | ||
Ресурсы: | км | км | ||
| Средний разряд работы 3,7 | 8477.35 | |||
| Средний разряд работы 3,8 | 8301.87 | |||
| Затраты труда машинистов | 671.77 | 713.09 | ||
| Тележки пассажирского вагона широкой колеи, нагрузка на тележку (от брутто кузова, 218 кН (22 тс), масса до 7 т | 2336.61 | 2345.5 | ||
| Краны козловые, грузоподъемность 20 т | 500.21 | 504.3 | ||
| Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 т | 98.55 | 119.6 | ||
| Вагонетки путевые широкой колеи | 2167.87 | 2211.9 | ||
| Домкраты путевые | 520 | 520 | ||
| Ключи путевые универсальные при работе от передвижной электростанции | 635.09 | 635.1 | ||
| Разгонщики гидравлические | 100.8 | 100.8 | ||
| Станки рельсорезные | 1.8 | 1.8 | ||
| Станки рельсосверлильные, мощность 1,15 кВт | 4.56 | 4.56 | ||
| Рельсогибы, усилие гиба до 36 т | 36.18 | 36.18 | ||
| Автомобили бортовые, грузоподъемность до 10 т | 42.72 | 58.9 | ||
| Автомобили бортовые, грузоподъемность до 15 т | 30.29 | 30.29 | ||
| Электроэнергия | 1.188 | 1.188 | ||
| Кубики путевые, бетон В15, объем 0,006 м3 | 11.5 | 11.5 | ||
| Трубы стальные бесшовные горячедеформированные со снятой фаской из стали марок 10, 20, 35, наружный диаметр 57 мм, толщина стенки 3,5 мм | 345.6 | 345.6 | ||
| Клеммы ПК | 7.588 | 7.6 | ||
| Шайбы пружинные путевые двухвитковые, диаметр отверстия М25 | 1.4 | 1.4 | ||
| Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути, диаметр М22, длина 75 мм, с гайкой диаметром М22 | 5.7 | 5.7 | ||
| Болты путевые для скрепления рельсов, диаметр М27, длина 160 мм, 180 мм, с гайкой диаметром М27 | 0.724 | 1.448 | ||
| Накладка рельсовая двухголовая, тип 2Р65 | 320 | 640 | ||
| Нашпальник | 8060 | 8060 | ||
| Клинья деревянные | 6.5 | 6.5 | ||
| Регуляторы ширины колеи для метрополитена | 8060 | |||
| Шпалы композитные | 3924 | 3924 | ||
| Рельсы железнодорожные широкой колеи | 219 | 219 | ||
| Прокладки подрельсовые | 4030 | 4030 | ||
| cs.smetnoedelo.ru/sravni/gesn2:29-03-029-02,29-03-029-08/ | ||||
